Τα αυτοκίνητα δύναμης έχουν μια σκληρή κληρονομιά που δεν μπορεί να αποβληθεί.
Το EVs ήταν γνωστό για κατά τη διάρκεια ενός αιώνα, ενώ το ICE (εσωτερική μηχανή) είναι ακόμα η κυρίαρχη επιλογή για το μέλλον των δρόμων μας. Το μακρύ άριστο EVs είναι ένας απολογισμός διάφορων συστροφών και στροφών.
Αρχικά υπήρξε περισσότερο EVs στον τρόπο από τα οχήματα ICE στο χρόνο για το 20ο αιώνα. Εντούτοις, όταν έκανε η κινούμενη γραμμή συνελεύσεων της Ford τα αυτοκίνητα ατόμων εύκολα - διαθέσιμα, αυτή η επίπτωση προκλήθηκε. Εξαρτώμενος από την άνεση της γνώσης ότι η βενζίνη ήταν πιό αμέσως διαθέσιμη από την ηλεκτρική ενέργεια, Ford έχτισε ένα σύστημα μεταφορών που θα διαρκούσε κατά τη διάρκεια του αιώνα.
Το Evs εισήχθη αρχικά στην αρχή του 20ου αιώνα ως τρόπος να βελτιώσει η γενική κινητικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων. 20 έτη και EVs είναι ανοικτά καλύτερα από ενδεχομένως.
Η ιστορία EVs είναι μια συναρπαστική ιστορία. Σε αυτές τις σελίδες συζητάμε τα χρονικά των ηλεκτρικών οχημάτων και των καινοτομιών στην κινητικότητα.
Μια συνοπτική επισκόπηση των ηλεκτρικών οχημάτων από 1830s σας σε σημερινό.
Οι πρώτοι πρωτοπόροι της ηλεκτρικής κινητικότητας (δείτε το σελ. 1830-- 1880).
Μερικές τεχνικές σημαντικές ανακαλύψεις στις μπαταρίες και τις μηχανές οδήγησαν στα αρχικά ηλεκτρικά οχήματα μέσα στο πρώτο 1800s.
Προηγουμένως το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πρωτοπόρων εφευρέθηκε;
Μέσα στο 1830s, οι δημιουργοί στην Ουγγαρία, την Ολλανδία, την Αγγλία, και επίσης τις ΗΠΑ τελειοποιούσαν ένα όχημα εξαρτώμενο από αυτές τις τεχνολογικές προόδους. Τα σημαντικότερα μικρής κλίμακας ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναπτύχθηκαν μεταξύ 1828 και 1832, σύμφωνα με πολλά.
Το cWho έκανε καλύτερο ηλεκτρικό τον αυτόματο και ακριβώς γιατί;
Σε μια επιχειρηματική διάσκεψη το 1835, ένας ινδικός εφευρέτης που ονομάζεται το Robert Άντερσον επιδεικνύεται το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το όχημα του Robert Άντερσον παρήχθη από ακριβώς μια μελλοντική μπαταρία εμπορικών συναλλαγών προϊόντων.
Στην αναζήτησή του από την ηλεκτρική κινητικότητα, το Άντερσον ήταν ούτε καν μόνο. Τα ουγγρικά nyos Jedlik επιστημόνων και ο ολλανδικός ομιλητής Sibrandus Stratingh και τα δύο ηλεκτρονικά οχήματα. Ο Thomas εφευρέτης του Ντάβενπορτ, ένας ανατολή αμερικανικός γυρισμένος σιδηρουργός, βεβαίως επίσης λέγεται έχει εφεύρει το ηλεκτρικό κινητήρα που παρήγαγε το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Εξετάζαμε καθόλου πρωτότυπα του ηλεκτρισμένου buggies ταξιδιού τις τοπ ταχύτητες 12 kph με το δυσκίνητο steerage και λίγη σειρά. Η πρώτη επαναφορτιζόμενη όξινη μπαταρία μολύβδου εφευρέθηκε στο 1860s με έναν γαλλικό φυσικό που ονομάστηκε το Gaston Reivindicación. Ο ηλεκτρικός πρωτοπόρος William Morrison κινητικότητας έβαλε μαζί το πρώτο «πρακτικό» ηλεκτρικό όχημα στο προηγούμενο οφειλόμενο 1880s με τις μπαταρίες και τους ηλεκτρικούς κινητήρες.
Σε περίπτωση ήταν σημαντικότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που εφευρέθηκε;
Ο William Morrison, ένας φαρμακοποιός που ζω Des Moines, Αϊόβα, έχτισε το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο οι Ηνωμένες Πολιτείες. Το όχημα του Morrison ήταν μια παραδοσιακή συρμένη άλογο μεταφορά του Surrey που μετατράπηκε για να εγκαταστήσει την μπαταρία. Η ηλεκτρική μεταφορά του Morrison θα μπορούσε να φέρει μέχρι 12 ανθρώπους σε μια ταχύτητα 32 mph.
Μεταστροφή στη μηχανοποιημένη μεταφορά (1880-- 1914)
Τα άλογα και τα κάρρα αντικαταστάθηκαν με τα μηχανοποιημένα οχήματα στο χρόνο για το 20ο εκατό έτος. Το αυτοκίνητο αυξήθηκε στη δημοτικότητα και επίσης τα χρήματα μάχης της κινητικότητας άρχισαν. Τι, οι επιλογές; Βενζίνη ή ατμός.
Όσον αφορά 40% των οχημάτων στους αμερικανικούς δρόμους τροφοδοτήθηκε από τον ατμό, 38% ήταν ηλεκτρικά και αυτοί μόνο 22% από τη βενζίνη.
Το EVs προσδιόρισε περισσότερο από εκατό έτη, ακόμα κι αν το ICE (εσωτερική μηχανή) παραμένει τα προεξέχοντα χρήματα επιλογής για τις δυσκολίες των δρόμων σας. Η μεγάλη ιστορία EVs είναι μια ιστορία πολλών συστροφών και στροφών.
Αυτή τη στιγμή υπήρξε περισσότερο EVs διακινούμενος από τα οχήματα ICE στο διακόπτη του 20ου αιώνα. Ακόμα, όταν κατέστησε το κινούμενο εμπορικό σήμα συνελεύσεων της Ford τα επιβατικά αυτοκίνητα πιό προσιτά, αυτή η επικράτηση προκλήθηκε. Δομημένη στη γνώση ότι τα καύσιμα ήταν ευκολότερα - διαθέσιμος από την ηλεκτρική ενέργεια, η Ford έχτισε ένα σύστημα οχημάτων που θα διαρκούσε πάνω από 100 έτη.
Το Evs εισήχθη αρχικά στον προηγούμενο 20ο αιώνα ως τρόπος να πάρει αρκετά περισσότερη κινητικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων. 20 έτη και EVs είναι ανοικτά πιό σκληρά από ενδεχομένως.
Η ιστορία EVs είναι μια συναρπαστική ιστορία. Σε αυτές τις σελίδες συζητάμε τον αριθμό ηλεκτρικών οχημάτων και του τρέχοντος μέλλοντος της κινητικότητας.
Μια συνοπτική ιστορία των ηλεκτρικών οχημάτων.
Μια ιστορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι αποφασίζει συνήθως να χωρίσει σε πέντε περιόδους: πιό πρώτοι πρωτοπόροι αυτής της ηλεκτρικής κινητικότητας (1830-- 1880), η μετάβαση στη μηχανοποιημένη μεταφορά (1880-- 1914), εσωτερική μηχανή μηχανών (1914-- 1970), ηλεκτρική επιστροφή οχημάτων (1970-- 2003) και ηλεκτρική επανάσταση (2003-- 2020).
Εκτός από να τοποθετήσει αιχμή στο σημείο.
Η ιστορία στα ηλεκτρικά οχήματα από το 1830s μέχρι την παρούσα ημέρα.
Οι πρώτοι πρωτοπόροι της ηλεκτρικής κινητικότητας (δείτε το σελ. 1830-- 1880).
Μια καλή σειρά τεχνολογικών σημαντικών ανακαλύψεων στις μπαταρίες και τις μηχανές οδήγησε στα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα στο πρόωρο 1800s.
Πότε όντας ο πρώτος και μόνο το ηλεκτρικό αυτοκίνητό σας έχουν αναπτυχθεί;
Το εσωτερικό 1830s, εφευρέτες στην Ουγγαρία, την Ολλανδία, τη Μεγάλη Βρετανία, και τη Βόρεια Αμερική στόχευε σε ένα αυτοκίνητο μηχανών που βεβαιώθηκε σε αυτές τις τεχνολογικές βελτιώσεις. Τα πρώτα μικρής κλίμακας ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναπτύχθηκαν μεταξύ 1828 και 1832, σύμφωνα με έναν μεγάλο αριθμό.
Το cWho έκανε το αρχικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ακριβώς γιατί;
Σε μια διάσκεψη βιομηχανίας το 1835, ένας βρετανικός εφευρέτης νησιών που ονομάστηκε το Robert Άντερσον παρουσιάστηκε πρώτο ηλεκτρικό όχημα. Το όχημα του Robert Άντερσον ήταν δύναμη από τη μελλοντική μπαταρία εμπορικών συναλλαγών προϊόντων.
Στην αναζήτηση ηλεκτρικής κινητικότητάς του, το Άντερσον δεν ήταν μόνο. Τα ουγγρικά nyos Jedlik επιστημόνων και ο ολλανδικός δάσκαλος Sibrandus Stratingh και τα δύο ηλεκτρικά οχήματα. Ο Thomas Ντάβενπορτ, ένας βορειοαμερικανικός γυρισμένος σιδηρουργός εφευρέτης, λέγεται επίσης για να έχει εφεύρει το ηλεκτρικό κινητήρα που παρήγαγε το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Αυτοί οι άνθρωποι ήταν όλα τα πρωτότυπα του ηλεκτρισμένου buggies ταξιδιού με τις τοπ ταχύτητες 12 kph με τη δυσκίνητη οδήγηση και λίγη σειρά. Η πρώτη επαναφορτιζόμενη όξινη μπαταρία μολύβδου εφευρέθηκε στο 1860s λόγω ενός γαλλικού φυσικού που ονομάστηκε το Gaston Protesta. Ο ηλεκτρικός πρωτοπόρος William Morrison κινητικότητας έβαλε μαζί το πρώτο «πρακτικό» ηλεκτρικό όχημα στο καθυστερημένο 1880s με τις μπαταρίες και τους ηλεκτρικούς κινητήρες.
Πότε το πιό πρόωρο ηλεκτρικό αυτοκίνητο εφευρέθηκε;
Ο William Morrison, ένας φαρμακοποιός που έζησε Des Moines, Αϊόβα, έχτισε πρώτο αυτοκίνητο ηλεκτρικής δύναμης στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το όχημα του Morrison είναι μια παραδοσιακή συρμένη άλογο μεταφορά του Surrey που μετατράπηκε για να εγκαταστήσει την μπαταρία. Η ενεργειακή μεταφορά του Morrison θα μπορούσε να φέρει σε όλους τους λαούς υπνάκου κατά τη διάρκεια μιας ταχύτητας από 32 mph.
Μετάβαση στη μεταφορά δύναμης (1880-- 1914)
Όσον αφορά 40 τοις εκατό των οχημάτων στους αμερικανικούς δρόμους τροφοδοτήθηκε από τον ατμό, 38 τοις εκατό ήταν ηλεκτρικά υπέρ 22 τοις εκατό από τη βενζίνη.
Τα οχήματα ατμού αυξάνονταν επίσης στη δημοτικότητα θεωρώντας ότι 1870s και είχαν έναν λεπτό το μεγαλύτερο μέρος στη αμερικανική αγορά τότε για τα 100 έτη. Τα οχήματα ατμού απαίτησαν τους χρόνους ξεκινήματος μέχρι σαράντα πέντε λεπτών και έπρεπε να ξαναγεμιστούν με το νερό συνεχώς. Ενώ ο ατμός ήταν αξιόπιστος για την τροφοδότηση των εργοστασίων και των τραίνων, αποδείχθηκε ακατάλληλος για τα ιδιωτικά οχήματα.
Για 1886 Gottlieb Daimler και Benz του Carl ανέπτυξαν τα γήινα πρώτα αυτοκίνητα στη Γερμανία ακριβώς στον ίδιο χρόνο όπως ο William Morrison εφάρμοζε την ηλεκτρική μεταφορά του. Η βενζίνη τροφοδότησε τα αυτοκίνητα απαίτησε τον οδηγό για να αλλάξει τις βελτιώσεις τεθωρακισμένων και όπλων και να αρχίσει το όχημα με ένα βαρύ handcrank. Ήταν επίσης πολύ θορυβωδέστεροι από τα αντίστοιχα ατμού τους και εξέπεμψαν τις ακαθαρσίες από τις εξατμίσεις τους.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν έγιναν μια ανταγωνιστική επιλογή σε σύγκριση με τα δύο άλλα οχήματα διαθέσιμα. Δεν απάλλαξαν τους ρύπους, δεν απαίτησαν τα εργαλεία, ή είχαν τους μακροχρόνιους χρόνους ξεκινήματος. Πολλά άτομα ήταν απλούστερα να οδηγήσουν και πιό ήρεμα.
Ο πυροβολισμός αυτοκινήτων δύναμης στη δημοτικότητα στις κομψές περιοχές ως περισσότερα άτομα κατείχε τα μέσα να προσεγγιστεί η ηλεκτρική ενέργεια. Πολλοί ιδρυτές της ημέρας είδαν αυτήν την δημοτικότητα: Η Porsche ανέπτυξε το σφαιρικό πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο, ενώ η Betty Edison έχτισε τα προσιτά ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ σχετικά με το φίλο και το προηγούμενο μέλος προσωπικού του Henry Ford.
Μαζί με τη δημιουργία του αποτελεσματικού κατασκευαστή της Ford και του μέσα gasol, αυτή η ορμή σχεδόν όλοι θα επέλεγε μια αργή γραμμή τερματισμού.
Τα οχήματα ατμού έπαιρναν δημοφιλέστερα από 1870s και είχαν μια λεπτή μεγάλη πλειοψηφία στη αμερικανική αγορά στο χρόνο για τα εκατό έτη. Τα οχήματα ατμού απαίτησαν τις περιπτώσεις ξεκινήματος μέχρι 45 στιγμών για να ξαναγεμιστούν μαζί με το νερό συνεχώς. Ενώ ο ατμός ήταν πρώτα αξιόπιστος για την τροφοδότηση των εργοστασίων και των τραίνων, απέδειξε να γίνει ακατάλληλος για τα προσωπικά οχήματα.
Το 1886 Gottlieb Daimler και Benz του Carl ανέπτυξαν τα παγκόσμια πρώτα αυτοκίνητα στη Γερμανία την ίδια στιγμή που ο William Morrison λειτουργούσε στην ηλεκτρική μεταφορά του. Η ενέργεια τροφοδότησε τα αυτοκίνητα απαίτησε τους λόγους γκολφ για να τροποποιήσει τα εργαλεία που πρέπει το φορτηγό επιβατών με ένα εντυπωσιακό χέρι να γυρίσετε. Ήταν επίσης πολύ περισσότερο θορυβώδεις από τα αντίστοιχα ατμού τους και εξέπεμψαν τους ρύπους από τους outake.
Τα αυτοκίνητα δύναμης έχουν αποδειχθεί μια ανταγωνιστική επιλογή από τα δύο άλλα οχήματα διαθέσιμα στην αγορά. Δεν εξέπεμψαν τους ρύπους, δεν απαίτησαν τα πράγματα, και είχαν τους απολύτως μακροχρόνιους χρόνους ξεκινήματος. Ότι κρατούσαμε ευκολότερος να οδηγήσουμε και σιωπηλότερος.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έγιναν δημοφιλή στις αστικές περιοχές δεδομένου ότι περισσότεροι άνθρωποι είχαν πρόσβαση στην ηλεκτρική ενέργεια. Πολλοί πρωτοπόροι της ημέρας είδαν αυτήν την δημοτικότητα: Η Porsche ανέπτυξε το παγκόσμιο πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο, ενώ ο Thomas Edison έχτισε την προσιτή EV με τον καλό φίλο και τον προηγούμενο παραγωγό του Henry Ford υπαλλήλων του.
Με όλη τη δημιουργία της χρήσιμης γραμμής ροής δαπανών της Ford και του gasol, αυτή η ορμή όλες θα επισκεπτόταν ένα αργό κλείσιμο.